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41.
干线协调交叉口多相公交信号优先控制策略 总被引:1,自引:0,他引:1
针对干线协调交叉口多个相位有公交车到达的情况,为降低公交车延误,建立了以不破坏协调绿波带为前提的多相位公交优先控制策略.在该策略中,提出了“就近原则”以解决多个相位的公交优先申请冲突,对公交优先级别进行排序,并建立了多相位公交优先控制流程;考虑最高优先级别公交车的不同相位属性,采用绿灯延长和绿灯提前起亮两种优先方式,分... 相似文献
42.
目的:比较盐酸托莫西汀每日晨服或晚服一次治疗注意缺陷多动障碍(ADHD)的疗效与安全性.方法:采用随机对照开放性设计,将91例ADHD患儿分为晨服组和晚服组,其中晨服组49例,晚服组42例,均使用盐酸托莫西汀治疗8周.采用ADHD父母评定量表第4版(ADHDRS-IV-Parent:Inv)、Conners'简式父母评... 相似文献
43.
为了发挥一路一线直行式公交系统的优越性,针对路口信号协调控制与首末站车辆调度,提出了一路一线直行式公交系统的信号配时与车辆调度协调控制方法.该方法根据公交线路上相邻交叉口之间的距离、公交站点的分布、公交车辆的平均行驶速度、公交车站平均上下客时间、各路口的信号周期和最小绿灯时间,通过Webster方法和改进的图解法,优化... 相似文献
44.
CAN总线汽车仪表系统的抗干扰分析与设计 总被引:1,自引:0,他引:1
抗干扰设计始终是电子应用设计的重要环节。基于汽车工作环境的复杂,对CAN总线汽车仪表系统的抗干扰进行了分析和设计。在设计时,充分考虑可能出现的各种干扰及其产生的影响,通过从系统的软硬件方面采取相应措施,尽量提高系统的抗干扰性能。 相似文献
45.
46.
47.
针对客运专线无砟轨道梁端转角和竖向相对位移对梁端轨道结构设计的影响,分析了无砟轨道梁端扣件上拔力产生的机理。建立了无砟轨道梁端扣件上拔力计算的有限元模型。分析了梁端转角、竖向相对位移、梁缝处扣件间距、梁端悬出长度、梁高等对扣件上拔力的影响规律,为客运专线梁端无砟轨道结构设计提供理论参考。 相似文献
48.
从循环经济的视角,以循环经济的实践模式为主线,对泰安旅游发展在企业和区域层面的循环做了实践探索和分析,对社会层面的循环也提出了发展框架。 相似文献
49.
并联混合动力汽车怠速停机控制策略研究 总被引:3,自引:2,他引:1
怠速停机是混合动力汽车主要节能途径之一,本文以并联式混合动力客车为研究平台,建立了怠速停机控制策略,在CRUISE环境下对发动机怠速时间、怠速转速与燃油经济性的关系进行了深入的研究,基于国内典型城市公交循环工况的仿真结果表明:采用怠速停机控制策略后,燃油经济性比原车得到显著改善。 相似文献
50.
《Journal of Natural History》2012,46(7-8):469-477
We studied intraspecific and interspecific variations of early life‐history traits for four crested newt species with different habitat preferences. Although we found considerable variation in size and growth rate between offspring of conspecific females, the species effect appeared to be much more pronounced. The crested newt species we examined differed in egg size, size of larvae at hatching and growth rate. Triturus dobrogicus appeared to be the outlier species among these species, and showed (1) the smallest egg size, (2) the smallest larval size at hatching and (3) the longest larval period, resulting in the largest metamorphosed juveniles. 相似文献